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一：潤滑油能加多就多加

潤滑油量需要調節在機油尺的上、下標尺線中間為好。由于潤滑油過多就會從氣缸與活塞的空隙中串入燃燒室點燃產生積碳。這種積碳會提升發動機壓縮比，提升造成爆震的趨向；積碳在氣缸內呈紅熱情況還易于造成早燃，如掉入汽缸會加重氣缸和活塞的損壞，還會加快污染潤滑油。次之，潤滑油過多提升了曲軸連桿的拌和壓力，使燃油損耗擴大。

二：何時潤滑油發黑了就該換油了

這樣的理解不一定全方位。針對沒有加清凈分散劑的潤滑油而言，色調發黑確實是油品已重大的霉變的體現，但現代汽車運用的潤滑油通常都加上清靜溶解劑。這類清靜劑將黏附在活塞上的膠膜和黑灰色積碳清洗出來，并分離在油中，降低發動機高溫絮狀物的轉化，故潤滑油應用過段時間后色調易于發黑，但此時的油品仍未徹底霉變。

三：潤滑油常常添無需換

常常查驗潤滑油是科學合理的，但只增補不更換只可以填補機油總數上的不夠，卻沒法徹底補償潤滑油特性的盤虧。潤滑油在應用流程中，因為環境破壞、氧化等緣故品質會慢慢降低，并且還會有許多耗費，使總數降低。